Chi sono i principali innovatori nel campo dei parabordi marini per il settore marittimo?

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Il settore del trasporto marittimo continua a essere un focolaio di innovazione, con attività guidate dall’aumento del commercio e del commercio globale e dalla necessità di soluzioni di trasporto marittimo efficienti, convenienti e sostenibili dal punto di vista ambientale, nonché dalla crescente importanza di tecnologie come l’Internet delle cose (IoT), intelligenza artificiale e aumentata, sistemi avanzati di monitoraggio del funzionamento delle navi e celle a combustibile a idrogeno. Solo negli ultimi tre anni, secondo il rapporto di GlobalData sull’innovazione nelle navi: parabordi marini, sono stati depositati e concessi oltre 67.000 brevetti nel settore navale.

Tuttavia, non tutte le innovazioni sono uguali e non seguono una tendenza costante al rialzo. Invece, la loro evoluzione assume la forma di una curva a forma di S che riflette il loro tipico ciclo di vita, dall’emergenza precoce all’adozione accelerata, prima di stabilizzarsi e raggiungere la maturità.

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Identificare la posizione di una particolare innovazione in questo viaggio, in particolare quelle che si trovano nelle fasi emergenti e di accelerazione, è essenziale per comprendere il loro attuale livello di adozione e la probabile traiettoria e impatto futuri che avranno.

Oltre 30 innovazioni daranno forma al settore marittimo

Secondo Technology Foresights di GlobalData, che traccia la curva a S per il settore marittimo utilizzando modelli di intensità dell’innovazione basati su oltre 25.000 brevetti, ci sono oltre 30 aree di innovazione che daranno forma al futuro del settore.

Alcuni di questi sono i sistemi di propulsione navale, le navi con propulsione a turbina a gas e il motore a combustione interna delle naviaccelerando aree di innovazione, dove l’adozione è in costante aumento. Tramaturazionele aree di innovazione sono i sistemi di supporto alla perforazione subacquea e i rivestimenti antivegetativi per scafi di navi, ormai ben affermati nel settore.

Innovazione curva a S perindustria delle Spedizioni

Parabordo marinoè un'area chiave di innovazione inspedizione

I parabordi marini, noti anche come paraurti marini, sono dispositivi di protezione in gomma, schiuma o materiali compositi progettati per fornire l'effetto cuscino a navi, barche e altre navi militari e impedire loro di scontrarsi con altre navi, moli, moli e porti o posti barca.

L'analisi di GlobalData individua inoltre le aziende all'avanguardia in ciascuna area di innovazione e valuta la portata potenziale e l'impatto della loro attività brevettuale in diverse applicazioni e aree geografiche. Secondo GlobalData, ci sono più di 10 aziende, che spaziano da fornitori di tecnologia, compagnie di navigazione affermate e start-up emergenti impegnate nello sviluppo e nell'applicazione di parabordi marini.

Attori chiave nel settore dei parabordi marini: un'innovazione dirompente nel settore della navigazione marittimaindustria

La "diversità delle applicazioni" misura il numero di diverse domande identificate per ciascun brevetto pertinente e suddivide ampiamente le aziende in innovatori "di nicchia" o "diversificati".

La "portata geografica" si riferisce al numero di paesi diversi in cui è registrato ciascun brevetto pertinente e riflette l'ampiezza dell'applicazione geografica prevista, che va da "globale" a "locale".

Fonte: GlobalData Patent Analytics

Yokohama Rubber, un'azienda di pneumatici con sede in Giappone, è il principale depositario di brevetti nel settore dei parafanghi marini. L'azienda ha depositato brevetti relativi ai sistemi di gestione dei parafanghi pneumatici, ai contenitori per l'alloggiamento dei sensori per i parafanghi pneumatici, ai metodi di trasporto e monitoraggio dei parafanghi, alle prestazioni del boccaglio del parafango e della valvola di sicurezza e all'uso di coperture protettive per parafanghi pneumatici verticali.

Yokohama Rubber fornisce parabordi fissi e galleggianti per varie applicazioni marine, tra cui operazioni da nave a nave, porti e terminal. Nel dicembre 2017, ha sviluppato parabordi galleggianti in gomma pneumatici ultra-grandi (6 m di diametro) per supportare il trasferimento sicuro del carico di gas naturale liquefatto (GNL) dai sistemi galleggianti di produzione, stoccaggio e scarico (FPSO) alle navi cisterna per GNL.