Il richiamo al passato dell'Everton Stadium

Dell'Everton

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L'Everton Stadium al Bramley-Moore Dock metterà in risalto un rispettoso cenno al passato.

Più di 400 beni del patrimonio, molti risalenti al periodo di massimo splendore del molo circa 150 anni fa, sono stati scrupolosamente registrati ed etichettati, molti dei quali sono stati restaurati prima di essere reintegrati nell'impronta del sito dello stadio.

Questi oggetti storici, molti dei quali furono determinanti per il commercio mondiale attraverso la connettività marittima, includono antichi binari ferroviari utilizzati per trasportare il carbone fuori dal sito, oltre a ciottoli, argani e bitte di ormeggio, accanto a strutture di interesse storico culturale di Grado II, tra cui i muri di sostegno del molo, muro di cinta e torre idraulica.

E senza lasciare nulla di intentato nell'ambizione di incorporare gran parte della ricca storia locale del sito nella nuova sede in rapido sviluppo del Club, coloro che sono incaricati del progetto di restauro sono entusiasti di fare la loro parte nel fondere il vecchio con il nuovo.

John McGovern, senior design manager presso il partner di costruzione Laing O'Rourke, ha dichiarato: “Uno dei principi chiave dello sviluppo dello stadio è stato quello di proteggere la struttura degli elementi storici.

“I beni si trovano in tutto il sito e, ove necessario, saranno rimossi, ristrutturati e ricollocati all’interno delle opere pubbliche, in luoghi adeguati a riflettere il loro uso originale.

"Aiuta a collegare coloro che visitano il nuovo stadio con la storia del molo, in quanto tappa fondamentale dell'importanza marittima della città."

Prima dell'inizio dei lavori sul posto, il Club ha impiegato KM Heritage Consultants e Planit IE per compilare un'indagine approfondita di tutti i beni e delinearne il significato storico.

“Abbiamo trattato l’intero sito come uno spazio molto sensibile. KM Heritage sono stati gli ideatori della strategia Heritage, che è stata sviluppata per supportare l'applicazione di pianificazione e guidarci in relazione a tutti i beni del patrimonio", ha aggiunto McGovern.

“Durante la fase di precostruzione e pianificazione, abbiamo riunito il nostro team di progettazione tra cui BDP Pattern, Buro Happold, Planit IE, Curtins e Heritage Project Management.

“Il team ha lavorato consultandosi con KM Heritage, Liverpool City Planning, Historic England e altre parti interessate per garantire che il nostro progetto di costruzione rispettasse l’importanza del patrimonio di tutte le caratteristiche del sito.

"Il Project Management del Patrimonio ora ci mantiene sulla buona strada come 'impiegati dei lavori' del Patrimonio e fornisce un prezioso servizio di ricerca, indagini e consulenza su metodi, materiali e prodotti."

Ha aggiunto: “Un esempio del livello di dettaglio coinvolto è che hanno intrapreso un rilievo dettagliato del muro di cinta di Regent Road, in sezioni di tre metri, per registrare le condizioni, i lavori necessari e i trattamenti proposti.

“Ciò includeva l’analisi della malta nei muri, per determinarne la granularità, la colorazione e i materiali in essa contenuti.

"Abbiamo scoperto che c'è cenere di carbone nella malta e non è possibile replicarla al giorno d'oggi, quindi abbiamo una proposta alternativa che è stata sviluppata per replicare la malta originale."

Tale attenzione ai dettagli è necessaria, inclusa la giustificazione necessaria per ottenere il permesso dalle autorità per gli ingressi “tagliati” nel muro di cinta classificato di Grado II, al fine di accogliere l’afflusso di oltre 52.000 sostenitori attraverso l’unico percorso accessibile.

Ciò è stato ottenuto dimostrando alle autorità che misure così drastiche aiutano a riportare in vita un sito storico che un tempo era abbandonato e inaccessibile al pubblico.

Le nuove aperture pedonali incorporeranno tratti sopraelevati del muro e saranno separate da colonne in pietra esistente. Questo approccio dovrebbe garantire il mantenimento della continuità visiva del muro, che è un elemento chiave del suo significato.

Visibili dalla terrazza occidentale, i cancelli originali della banchina, fissati alle pareti della banchina, sono stati conservati durante la costruzione proteggendoli con una spessa membrana di gomma.

Tali cancelli di banchina verranno scoperti al termine dei lavori, per riprendere il loro contesto originario all'interno del canale d'acqua.