Cavallo brevettato Honda

Honda ha brevettato un nuovo tipo di sistema airbag per motociclette, che si gonfia rapidamente in caso di incidente o caduta, avvolge il busto del pilota in un grande abbraccio e si stacca dalla moto per proteggere il pilota quando i due sono separati.

Questo brevetto è stato scoperto dal nostro vecchio amico ed ex collega Ben Purvis, che ora scrive per Cycle World. Ben ha sempre avuto un occhio attento per le domande di brevetto e un serio kung fu quando si tratta dell'arcano processo di caccia di quelli particolarmente interessanti.

Honda esamina i sistemi airbag per moto ormai da decenni; la società ha annunciato il primo airbag montato sulla bicicletta nel 2005, integrato nel suo divano da turismo Goldwing. Ma l'idea non ha ancora preso piede; a nostra conoscenza, la Goldwing 2023 rimane l'unica moto che puoi acquistare con un airbag integrato.

Il mercato sembra essersi spostato maggiormente verso l’equipaggiamento da moto dotato di airbag; Sono ormai un paio d'anni che vado in giro con un gilet Klim sotto la giacca, dotato di un sistema airbag In&Motion controllato dall'intelligenza artificiale, che, forse purtroppo, non ha ancora avuto la possibilità di attivarsi. C'è anche una protezione airbag integrata nelle tute da gara, come quella utilizzata, tra gli altri, dai piloti della MotoGP. E in un certo senso, questo equipaggiamento è potenzialmente più efficace, poiché circonda completamente il busto e/o le gambe del ciclista, quindi rimarrà con te durante una scivolata decente lungo la strada.

Ma alla fine, tutto ciò richiede una scelta attiva da parte del ciclista. Honda pensa ancora che ci sia una promessa nell'idea di sistemi montati sulla bicicletta che funzioneranno qualunque cosa tu indossi quel giorno, e i suoi ingegneri sembrano continuare a depositare brevetti per nuovi modi per portare a termine il lavoro.

L'ultimo, come riporta Ben, è un sistema montato sulla bici che mira a funzionare più o meno come un sistema montato sulla giacca. Vale a dire, sparerà dall'interno della moto, ma è progettato per avvolgere il busto del ciclista come l'abbraccio più veloce del mondo e resistere. Durante il processo di accensione, riconoscerà quando è completamente gonfiato, interromperà l'alimentazione del gas e sigillerà l'airbag. Quindi si staccherà completamente dalla bici e si aggrapperà al ciclista.

Laddove l'airbag Goldwing si attiva più o meno dal cruscotto, questo airbag rimovibile deve attivarsi dal basso, in modo che possa arrivare sotto le braccia di un pilota che tiene il manubrio. Pertanto, secondo Ben, il brevetto copre due potenziali ubicazioni per il sistema. Uno davanti al sedile del pilota e uno proprio dietro.

Ora, se non avete mai visto un airbag esplodere, potrebbe valere la pena dare una rapida occhiata a questa demo dal vivo dell'airbag Goldwing a circa 50 secondi dall'inizio. Basti dire che queste cose sono esplosivamente veloci, raggiungendo inflazione completa in un batter d'occhio, con un botto clamoroso. È un uomo coraggioso seduto su quella moto per la demo.

L'idea che qualcosa del genere esploda dalla parte anteriore del sedile del pilota è francamente piuttosto spaventosa. So cosa ho messo sulla parte anteriore del sedile del mio pilota, e l'idea di cose che esplodono sotto o dentro non mi riempie di gioia. D'altra parte, l'attivazione dell'airbag da dietro il pilota presenta una serie di problemi; i fondoschiena dei motociclisti sono disponibili in una varietà di forme e dimensioni, alcune delle quali tendono agli estremi, e ancora una volta non riesco a vedere persone in fila per sedersi su qualcosa che potrebbe sollevarli in alto su una palla da yoga istantanea in un momento che è già abbastanza stressante.

Intendiamoci, i disegni dei brevetti Honda sembrano risolvere questo problema mostrando il sedile montato su un sedile con gradini pesanti, del tipo che potrebbe dissuadere i sederi più grandi dall'acquistarlo in primo luogo.

L'altra cosa da considerare qui sono i passeggeri; potremmo non portare sempre, o anche spesso, passeggeri sul sedile posteriore, ma quando lo facciamo, tendiamo ad essere piuttosto affezionati a loro, e tendono ad avere le braccia avvolte intorno a noi più o meno negli stessi punti in cui potrebbe essere il sistema airbag sperando di esplodere. Avere un passeggero a bordo disabilita il sistema o l'airbag si attiverebbe in modo tale da espellere con forza chiunque si trovi dietro il pilota? E se sì, un sistema del genere potrebbe essere facilmente attivato da un interruttore nel caso in cui il passeggero iniziasse a chiedere troppe pause per andare in bagno?