Il concetto di Mahindra Thar contro Thar EV

Mahindra ha lanciato il Thar di nuova generazione in India nell’ottobre 2022 e da allora è stata una torta di grande successo per la casa automobilistica. Ora, con la necessità del momento, Mahindra ha elettrificato questo iconico SUV e ha presentato la sua versione concept durante un evento in Sud Africa. Soprannominata Thar.e, la versione elettrica del fuoristrada mostra ciò che il produttore vuole servire ai propri clienti in futuro. In questo articolo abbiamo elencato tutte le differenze tra la versione ICE e quella elettrica del SUV Thar.

L'ICE Thar misura 3.985 mm di lunghezza, 1.820 mm di larghezza e 1.855 mm di altezza, mentre il passo è di 2.590 mm. Il volume del bagagliaio è di 208 litri che aumentano a 332 litri con i sedili posteriori ripiegati. Viene fornito con una capacità del serbatoio del carburante di 40 litri.

Nel caso del Thar.e, il passo del SUV elettrico varierà tra 2.775 mm e 2.975 mm e sfoggerà un’altezza da terra fino a 300 mm. Lo sbalzo anteriore e quello posteriore saranno rispettivamente fino a 680 mm e 740 mm.

I punti salienti esterni del Thar includono una griglia multi-lamellare, fari circolari, indicatori di direzione montati sul parafango, paraurti bicolore e fendinebbia incorporati nel paraurti. Nella parte posteriore sono presenti fanali posteriori di forma rettangolare e una ruota di scorta montata sul portellone. Monta cerchi in lega da 18 pollici a cinque razze; la variante AX ottiene cerchi in lega da 16 pollici. Inoltre, i clienti possono scegliere tra tetto morbido o tetto rigido.

All'esterno, il concept Thar EV conserva l'essenza del fratello ICE. Continua con il design squadrato, i passaruota grossi, il rivestimento pesante tutt'intorno e le pieghe cesellate. Gli altri elementi stilistici includono fari a LED quadrati arrotondati, paraurti anteriore e posteriore intercambiabili, fanali posteriori a LED quadrati e cerchi in lega bicolore.

All'interno, la versione ICE della Mahindra Thar è dotata di sistema di infotainment touchscreen da sette pollici con Apple CarPlay e Android Auto, nuovo quadro strumenti con display TFT a colori, roll-bar integrato, regolazione in altezza e lombare per i sedili anteriori, possibilità di personalizzazione indicatori di avventura, altoparlanti montati sul tetto, cruise control, comandi montati sul volante e alzacristalli elettrici anteriori. Il modello riceve caratteristiche di sicurezza sotto forma di doppi airbag, ABS con EBD, ESP con attenuazione del ribaltamento, controllo della partenza in salita, controllo della discesa in salita e TPMS.

In confronto, come si vede dalle immagini, il Thar elettrico dovrebbe avere uno schermo centrale girevole, robuste maniglie di sostegno e un quadro strumenti digitale. Inoltre, avrà un volante multifunzione piatto nella parte superiore e inferiore e presenta il logo "Thar.e". La console centrale del fuoristrada elettrico ospiterà una leva del cambio e una modalità di guida basata sul terreno, simile allo Scorpio-N. Inoltre, l’abitacolo avrà un layout ordinato che enfatizza la praticità sia per gli avventurieri urbani che fuoristrada.

Il Thar è disponibile con motore turbobenzina da 2,0 litri, diesel da 2,2 litri e diesel da 1,5 litri. Quest'ultimo è offerto con una variante RWD mentre gli altri sono dotati di una variante 4WD. Nel frattempo, le opzioni di trasmissione includono un manuale a sei velocità e un'unità automatica.

La versione elettrica, invece, sarà basata sulla piattaforma INGLO P1 e utilizzerà probabilmente un pacco batterie da 60 kWh con sistema 4WD. Si prevede che avrà una configurazione a doppio motore, con ciascun motore montato sull'asse anteriore e posteriore, in grado di inviare potenza a tutte e quattro le ruote.