REVISIONE DELLA NAVE

Scritto da Baird Maritime il 22 agosto 2023. Pubblicato in Trasferimento dell'equipaggio, Recensioni delle navi da lavoro in barca nel mondo.

L'operatore navale HST Marine, una società del gruppo Purus Marine con sede nel Regno Unito, ha recentemente preso in consegna una nuova barca con equipaggio ibrido veloce costruita dal cantiere navale Strategic Marine di Singapore.

L'HST Tynemouth appartiene a una serie di imbarcazioni per l'equipaggio progettate dallo studio di architettura navale britannico BMT in conformità ai requisiti di classe Bureau Veritas. La serie è stata progettata per un'efficienza operativa ottimale in un'ampia gamma di condizioni di carico, con una forma dello scafo che massimizza la lunghezza della linea di galleggiamento e riduce le emissioni e il consumo di carburante anche a velocità di transito elevate che si avvicinano ai 26 nodi.

La barca con equipaggio interamente in alluminio ha una lunghezza fuori tutto di 27,4 metri, una larghezza sagomata di 8,9 metri, un pescaggio massimo di 1,6 metri, una stazza lorda di 30 e uno spazio sul ponte aperto per un totale di 81,2 metri quadrati. I parabordi di RG Seasight sono montati lungo lo scafo e vengono utilizzati insieme alla tecnologia brevettata dei parafanghi attivi di BMT, che smorza il contatto con le turbine per ridurre i carichi d'impatto e quindi consentire i trasferimenti anche in condizioni di mare più elevate. Una gru con braccio articolato Palfinger Marine è installata sul ponte di prua aperto.

Gli alloggi e la disposizione del ponte di coperta sono stati perfezionati con il feedback degli operatori e dei clienti delle navi. Sono state incorporate alcune modifiche per contribuire a ridurre il rischio di malattie infettive durante le operazioni, soddisfacendo i requisiti di biosicurezza di Bureau Veritas. Il design della cabina è stato ottimizzato per migliorare il comfort e il flusso di lavoro, con ampio spazio di stivaggio, comode zone notte e posti a sedere in business class per 24 membri del personale di servizio offshore/industriale più quattro membri dell'equipaggio.

La disposizione del ponte di coperta è stata migliorata per fornire una migliore visibilità dalla postazione di comando, mentre una disposizione ergonomica aumenta il comfort per l'equipaggio. Gli alloggi sono climatizzati e consistono in quattro cabine a due letti, una cabina a letto singolo e una berlina di classe business.

Due motori Caterpillar C32 ACERT che producono ciascuno 1.081 kW di eliche a passo fisso tramite riduttori ZF 3050V. Il sistema ibrido parallelo consente una riduzione delle ore di funzionamento del motore principale e dei costi di manutenzione e una significativa riduzione del rumore e delle vibrazioni della nave, migliorando così ulteriormente il comfort a bordo. Un generatore Cummins Onan fornisce nel frattempo energia elettrica per i sistemi di bordo, che includono un pacchetto elettronico di navigazione della Simrad e dispositivi di comunicazione della Sailor.

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